Cómo montar un estabilizador

¿Qués pasos debemos seguir para montar un estabilizar?. Primero, quitamos el cabezal existente. Para ello, retiraremos el guardapolvo y, en el caso del AKS 2000, los dos tornillos de M 12x80 que sujentan el cabezal al tubo de tracción.

Al extraer el tornillo, que está más hacia el interior del vehículo, observaremos que existe un amortiguador que está atravesado en un extremo por el tornillo. El amortiguador mencionado se encuentra alojado dentro del tubo de tracción. Al quitar el tornillo citado, el que atraviesa el amortiguador, éste, por su propia fuerza, deja su alojamiento.

Debemos observar, antes de extraer el tornillo que lo cruza y para evitar que el amortiguador se salga, la consideración siguiente: por el extremo contrario a la cabeza a la cabeza del tornillo, mediante un pasador o bulón de diámetro de 10 mm (normalmente viene con el kit de montaje), golpear al pasador para extraer el tornillo, y pasador se quedará atravesado, introducido en su alojamiento.

La segunda acción, una vez quitado el cabezal original del vehículo, es disponernos a reemplarlo por el nuevo estabilizador. En tal empeño, observamos que el estabilizador está preparado para tubos de tracción de diámetro de 50 mm ó 51 mm; por lo anterior, en el caso de tubos de tracción inferiores hay que servirse de distanciadores para añadirlos.

¿Dónde encontramos esos distanciadores? Que no cunda la alarma. Por lo general, basta con el kit de montaje, en el que, casi siempre, se albergan tres distanciadores (de 5 mm, 2.5 mm y 2 mm) que corresponden a los tubos de tracción más comunes.

Herramientas

En este caso, sólo debemos preocuparnos por los utensilios, pues los materiales vienen en el kit de montaje.

Las herramientas necesarias son:

- Dos llaves fijas del nº 19

- Martillo

- Martillo de goma

- Destornillador plano

No olvides; es necesario tener y utilizar dos llaves fijas del nº 19. También hay que usar tuercas antiblocantes y que el apriete sea de 100 Nm.

LA FUNCIÓN DEL AMORTIGUADOR ES SUAVIZAR EL RECORRIDO QUE SE PRODUCE AL ARRANCAR Y FRENAR EL VEHÍCULO.

El estabilizador está preparado para tubos de tracción de diámetro 50 o 51 mm. De ser tamaño inferior hay que usar distanciadores

Una marca, un modelo, un precio

La oferta de estabalizadores en el mercado es plural, como singular es la utilización de aquellos con ballestas, pues prácticamente no se utilizan. Otra advertencia: el AKS 2004 Confort es toda una novedad y los proveedores nacionales aún no lo distribuyen.

AL-KO:

Aks 2004 Confort (máximo 2.000kg)

Aks 2000 Universal (máximo 2.700 kg)

Aks 1300 Universal (máximo 1.300 kg)

Moreno Redondo:

Mr 3000 (hasta 2.500 kg)

Pug:

Pug sencillo (una sola ballesta)

Pug doble (dos ballestas)

Stab Tunesi:

Stab 330 (estabilizadores de ballestas)

Stab 630 (estabilizadores de ballestas)

Winterhoff:

Ws 3000 (máximo 2.700 kg)

Los precios estan 306 y 79 €.

Otra pregunta, ¿cuáles son los tubos más comunes?, y su respuesta correspondiente:

Tubo de tracción horizontal: Los dos tornillos de M 12x80 están horizontales, su diámetro es de 40 mm y obligan a colocar el distanciador de 5 mm.

Tubo de tracción normal: Los dos tornillos de M 12x80 están horizontales de diámetro 35 mm y hay que colocar dos distanciadores, el de 5 mm y el de 2.5mm

Tubo de tracción cruzado: Uno de los dos tornillos M 12x80 está en horizontal y el otro en vertical o cruzado, de diámetro 46 mm y hay que colocar el distanciador de 2 mm.

Una vez introducido el distanciador correspondiente, el caso necesario debemos instalar el estabilizador en el tubo de tracción, colocar los dos tornillos de M 12x80 e insertar las tuercas autoblocantes (estas tuercas sólo deben utilizarse una única vez). Dichas tuercas deben de estar a un apriete de 100 Nm.

	*El martillo, tanto normal como de goma, es otra de las herramientas que necesitamos*
*Antes de dar por concluida la tarea hay que colocar el guardapolvo y comprobar que está ubicado en el lugar correcto*
*Como enganchar* * Tenemos dos empuñaduras; la primera, la del estabilizador; la segunda, la del enganche. * Para enganchar la empuñadura del estabilizador tiene que estar levantada. * Izar la empuñadura del enganche, colocando el cabezal, sobre la bola del vehículo. La empuñadura del enganche debe volver automáticamente. En enganche está de forma correcta cuando se visualiza la marca de color verde del dispositivo óptico. * Para finalizar nos queda bajar la empuñadura del estabilizador a tope.
*.. y cómo desenganchar...* * Bajar la rueda jockey, soltar el cable de seguridad y el cable de las conexiones eléctricas. * Levantar la empuñadura del estabilizador. * Elevar la empuñadura de enganche, a la vez que levantamos el timón de la rueda jockey. * Retirar el cabezal de la bola del vehículo.

Antes de concluir, la segunda etapa es recordar que al colocar el tornillo M 12x80 más hacia el interior del vehículo, va a caer el pasador o bulón que hemos colocado anteriormente como centrador del amortiguador. Por último nos queda situar el guardapolvo en su alojamiento.

El tercer paso se resume en verificar el funcionamiento y asegurarnos que el amortiguador está en su sitio. Para ello, es conveniente comprimir y extender el tubo de tracción. Si advertimos resistencia no hay que albergar duda alguna: el montaje del amortiguador se ha saldado de forma correcta.

UNA VEZ CONCLUIDA LA SUSTITUCIÓN HAY QUE COLOCAR EL GUARDAPOLVO EN SU ALOJAMIENTO Y VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO

NO OLVIDE QUE....

* El estabilizador Aks 2000 está indicado para enganches de inercia de un solo eje y de peso total de 200 a 2.700 kg.

* No puede montarse a enganches de inercia giratorios de mas de 25 grados.

* Sólo puede montarse a enganches de inercia con la palanca de freno montada a la derecha en sentido de la marcha.

* En algunos modelos antiguos la barra de tracción es maciza, por lo que el amortiguador no está sujeto con el tornillo del cabezal.

* Debemos comprobar que la bola del enganche no sea menor de un diámetro de 49 mm.

* La bola del vehículo tractor debe limpiarse con disolvente, de cualquier resto de suciedad. De no hacerlo, la función estabilizadora disminuye.

* Si la bola de enganche está recubierta de algún producto anticorrosivo hay que retirarlo completamente, puesto que disminuye el efecto de estabilización.

* Proteger la bola de enganche de la corrosión.

* Para maniobrar más fácilmente (en el camping), tirar la empuñadura del estabilizador hacia arriba (posición de maniobra).

* Los forros de freno del estabilizador que estén sucios deben ser sustituidos inmediatamente. Mira estos: video1 , video 2 , Video 1 Video 2


Las piezas que componen el estabilizador.	Sobre éstas lineas, el guardapolvos, que siempre ha de estar en su sitio.